100 samochodów na godzinę – czyli wizyta w muzeum i fabryce Škoda Auto w Mladé Boleslavi

Strzelam, że Škoda i Pilsner Urquell to dwa najbardziej znane Ci czeskie produkty eksportowe. Trzecim pewnie jest Jaromír Jagr. Dwa tygodnie temu odwiedziłem Škodę po raz drugi – tym razem poza muzeum byłem również w fabryce. O cudach, które tam zobaczyłem, przeczytasz poniżej.

Zapraszam!


O Škodzie można by pisać długo i ciekawie, ale nie o to w dzisiejszym wpisie chodzi. Historię powstania i ewolucji firm Laurin & Klement i Škoda znajdziecie w internecie: tutaj, tutaj, tutaj lub tutaj.

Ciekawa jest historia powstania tej pierwszej. Václav Klement postanowił otworzyć własną fabrykę rowerów, po tym, jak niemiecki producent roweru Germania, na którym jeździł Václav, nie chciał mu uznać jego reklamacji, ponieważ ta była napisana w języku czeskim a nie niemieckim. W 1895 roku L&K wprowadził na rynek swój pierwszy produkt – rower Slavia. Fascynujące jak takie drobne wydarzenia potrafią inspirować wielkie biznesy.

W muzeum

Muzeum Škoda Auto znajduje się w nowo zrekonstruowanych budynkach (rekonstrukcja 2012 rok) oryginalnej fabryki L&K w Mladé Boleslavi. Mapka tutaj:

Adres muzeum to: tř. Václava Klementa 294, 293-60 Mladá Boleslav (tř. to skrót od słowa třída, czyli aleja – szeroka ulica w mieście).

Jak na ta wielką firmę, to muzeum jest z zewnątrz dosyć niepozorne. Wewnątrz natomiast znajdziesz całą masę eksponatów z różnych lat produkcji. Ekspozycje są podzielony na 3 grupy: Ewolucja, Tradycja i Precyzja. W muzeum zobaczysz samochody, rowery i wczesne motocykle Laurin & Klement – co kto lubi. Nie ma sensu pisać więcej o muzeum, jest ono po prostu ciekawe i warto je odwiedzić.

ulotki i przewodnik po muzeum i fabryce Skody

Ulotki są również po Polsku. Niestety żaden z przewodników w muzeum po polsku nie mówi, ale się podobno już uczy 🙂 – stan na kwiecień 2016

Skoda model 430

Škoda 430 wyprodukowana 19.04.1932

Rowery i motocykletty - muzeum Skody

Rowery i motocykletty Laurin & Klemen

muzeum Skody Mlada Boleslav

Auta jak matchboxy 🙂

Limuzyna Skoda - muzeum Skoda Mlada Boleslav

Na ślub tylko Škodą!

Prototypy, samochody sportowe i inne dziwy

W oddzielnym budynku zwanym depozytorium, Škoda zgromadziła swoje prototypy, auta sportowe i inne dziwolągi. Moża tam spotkać np. prototyp Škody Yeti wystawionej na targach w Genewie w 2005 roku, Škodę 120 z silnikiem z przodu albo takie sprzęty, które w ogóle nie przypominają tego co Škoda produkuje na co dzień.

Depozytarz w muzeum Skody, Mlada BoleslavDepozytorium nie jest niestety dostępne tak jak muzeum, to znaczy, żeby tam się dostać należy być częścią grupy zwiedzającej muzeum. Jeżeli jesteśmy samodzielnie, to należy zapytać w kasie, czy z jakąś grupą można depozytorium odwiedzić. Tak dotarłem tam ja na jesieni zeszłego roku. Przewodnik zabiera wtedy ze sobą grupę, idzie z nią do pobliskiego budynku, otwiera depozytorium a po 15 minutach je zamyka. Jest niestety loterią czy zwiedzając muzeum indywidualnie dostaniemy się do depozytorium czy też nie.

Škoda MTX 1-01

Škoda MTX 1-01

Škoda MTX 1-01

Škoda MTX 1-01

Škoda 110 Super Sport Typ 727 - muzeum Skoda Mlada Boleslav

Škoda 110 Super Sport Typ 727 – to auto grało w czeskim horrorze Upír z Feratu z 1981 roku; film opowiada o samochodzi jeżdzącym na ludzką krew; cały film można znaleźć na YT

Škoda 110 Super Sport Typ 727 - muzeum Skoda Mlada Boleslav

Fabryka

Do fabryki wjechaliśmy z przewodnikiem własnym samochodem. Fabryka przypomina miasto w mieście lub gigantyczne mrowisko. Wszędzie dookoła nas coś się porusza, coś się dzieje. Odwiedziliśmy dwie hale produkcyjne: tłocznie, gdzie wielkie 26 tonowe role stali są rozwijane, prostowane a następnie cięte i formowane w odpowiednie części karoserii. Potem zajechaliśmy do montowni, gdzie już gotowe i pomalowane karoserie wyposażane są w dalsze elementy – deski rodzielcze, relingi, światła itd., itp. Na montowni jeżdzą szalone wózki z zaopatrzeniem, które dowożą części do montażu w odpowiednie miejsca (cała fabryka ma zapas cześci wyłącznie na 2h produkcji do przodu!). Niektórymi z wózków kierują ludzie, niektóre kierują się same.

W fabryce nie można fotografować – nie mam więc żadnych zdjęć. Zamieszczam za to fantastyczny film z produkcji Octavii:

A tutaj propagandowy film Škody z drugiej fabryki w Czechach, zlokalizowanej w Kvasinach:

Reklama Fabii („funny little Skoda cars” : -) ):

A na koniec zdjęcie całej fabryki z lotu ptaka – z Wiki (kliknij, powiększy się):

Ciekawostki

Nasza przewodniczka po fabryce – Šarka (pracowała w młodości w tej fabryce) – powiedziała nam kilka ciekawostek:

  • w fabryce Škody w mieście Mladá Boleslav produkuje się dziennie 2400 aut; do tego 600 aut produkuje się w drugiej fabryce w Kvasinkach
  • w Mladá Boleslav w Škodzie pracuje 22 tys osób; w Kvasinach dalszych 4 tysiące; Škoda jest jednym z trzech największy pracodawców w Czechach
  • 1/3 powierzchni miasta zajmuje Škoda Auto (patrz fotka na górze)
  • pracownik Škody otrzymuje 13% upustu na nowe auto, 15% upustu na części oraz 10% upustu na serwis; może również na bardzo korzystnych warunkach wynajmować długoterminowo samochód
  • średnia pensja robotnika w fabryce to 35 000 kc brutto
  • inżynierowie i management niższego szczebla zarabiają średnio 47 000 kc brutto
  • 25% pracowników Škody jest zatrudnonych przez firmy zewnętrzą, w ramach outsourcingu
  • pracownikom Škody przysługuje 5 tygodni płatnego urlopu w roku
  • na każdą operację na jadącym pasem korpusie auta, pracownik ma 59 sekund
  • w czasie całej 12h zmiany w fabryce, pracownik ma 40min przerw (30 min na obiad + 2 x 5 minut)
  • pełny obiad w kantynie w fabryce kosztuje 27 kc
  • fabryka pracuje na 3 zmiany (niektóre pozycje pracują na 8h zmienach, niektóre na 12h)
  • fabryka w MB produkuje silniki benzynowe dla koncernu VW Group; diesle do Škód dowożone są z fabryki z Niemiec
  • na model Octavia RS trzeba w tym momencie czekać rok od daty złożenia zamówienia
  • do zmontowanego samochodu wlewa się 5 litrów paliwa na start
  • fabryka Škody pracuje w modelu „lean” i posiada w swoim składzie części tylko na 2 godziny produkcji aut do przodu – dostawa nowych części na czas jest więc kluczową kwestią
  • dostawca części ponosi karę 52 euro za minutę spóźnienia w dowiezieniu części; ciężarówki dostawców non stop krążą po fabryce, wjeżdzają i wyjeżdzają
  • fabryka Škody w MB produkuje model: Fabia, Octavia, Rapid oraz Seata Toledo
  • fabryka w Kvasinach produkuje Superba oraz Yeti
  • w trzeciej fabryce Škody w Czechach, w Vrchlabí, produkuje się skrzynie biegów
  • kobiety jeżdżą wózkami w logistyce; na pasie produkcyjnym są głównie mężczyźni
  • niepozorne role stali, z której robi się karoserie, ważą 26 ton i mają długość 4 km
  • 13 lipca 2006 roku Skoda wyprodukowała dzisięciomilionowy samochód w swojej historii

Salon i restauracja

Poza muzeum i fabryką, można odwiedzić również firmowy salon Škody, który jest zlokalizowany zaraz obok budynku muzeum. Salon jak salon, ale fajnie dopełnia muzeum. Mamy dzięki niemu przegląd wszystkich produktów Škody – od zabytkowych aż po te najnowsze. W salonie możemy oczywiście pomacać i przymierzyć się do aktualnie sprzedawanych modeli. Ciekawie wyglądają również zielone rowery z logiem Škody, szalenie drogie akcesoria do samochodów oraz kolorowe kule pokazujące dostępne barwy karoserii.

Najnowszy Superb - nie przypomina Škody sprzed lat

Najnowszy Superb – nie przypomina Škody sprzed lat

Restauracja, czyli Café/Restaurant VÁCLAV (od Václava Laurina i Václava Klementa) znajduje się w budynku muzeum i zdecydowanie warto zatrzymać się tam na śniadanie lub obiad. Ceny są przystępne a wygląd bardzo schludny. Torty i hermelin robią wrażenie. Nie ma wszak nic gorszego niż zwiedzanie muzeum na pusty żołądek.

Zakąski, przekąski w restauracji w muzeum Skoda

Szkwarki próbowaliśmy – bardzo dobre. Hermelina nie, ale wygląda bardzo zachęcająco

Desery w restauracji w muzeum Skoda

restauracja w muzeum Skoda w Mlade Boleslav

Na ścianach restauracji wiszą świetne zdjęcia – choćby dla nich warto tu zajrzeć

Informacje praktyczne

  • muzeum można zwiedzać codziennie od 9:00 do 17:00 (bez kilku dni w roku); zwiedzanie jest samodzielne lub z przewodnikiem (niestety nie w języku polskim); z przewodnikiem zwiedzanie trwa 1,5h wraz z odwiedzeniem depozytorium; wszystkiego o detalach zwiedzania dowiemy się z tego linku (w prawym górnym rogu można zmienić stronę na jezyk angielski)
  • przed odwiedzeniem muzeum warto zajrzeć na jego stronę i sprawdzić aktualny program wydarzeń oraz ewentualne ograniczenia w dostępie do muzeum
  • wycieczki do fabryki trwa 1,5h i należy zarezerwować termin maksymlanie do przodu – jak długo tego nie nikt nam nie powie; strona mówi, że na kilka tygodni; ja rezerwowałem miejsce na 2 dni do przodu, ale było to w kwietniu; zwiedzając fabrykę zostaniemy przydzielenie do większej grupy lub udamy się na zwiedznie fabryki sami z przydzielonym przewodnikiem (tak zwiedzaliśmy fabrykę z Janą – tylko we dwójkę z przewodnikiem); z przewodnikiem jedziemy swoim samochodem do fabryki; w przypadku większej grupy, turystów do fabryki dostarcza podstawiony autobus
  • fabrykę można odwiedzić tylko w dzień powszedni – to jest ból
  • na parkingu przed muzeum jest mało miejsca – zwłaszcza w tygodniu; warto przyjechać rano
  • cennik: zwiedzanie muzeum 70kc, zwiedzanie muzeum z czeskim przewodnikiem 100kc, zwiedzenie muzeum z obcojęzycznym przewodnikiem 130kc, zwiedzanie muzeum i fabryki z czeskim przewodnikiem 140kc, zwiedzanie muzeum i fabryki z obcojęzycznym przewodnikiem 200kc (ceny na kwiecień 2016); dzieci, studenci i seniorzy powyżej 65 lat mają zniżkę

Ile jest Škody w Škodzie?

100% udziałów w firmie Škoda Auto jest teraz własnością VW Group, która posiada też marki Audi, Seat i oczywiście VW. Udziały w firmie Škoda, Niemiecki koncern kupował stopniowo. W momencie przejęcia, w 1991 posiadał 30% udziałów, potem w 1994 – 60,3%, w 1995 – 70% i w końcu w 2000 roku całość.

Po wizycie w fabryce miałem mieszkane uczucia – czy Škoda produkuje czeskie auta? Na ile Škoda jest podwykonawcą dla VW? W radzie nadzorczej Škody jest 7 osób, z czego 6 jest Niemcami. Z drugiej strony, gdyby nie przejęcie przez VW Škody 16. kwietnia 1991 roku, skończyłaby ona pewnie jak nasz FSO… Lepszy wróbel w garści niż gołąb na dachu. Stopniowe przejęcie firmy przez VW Group świadczy również o tym, że Škoda zasłużyła sobie na bycie części koncernu. Biorąc pod uwagę warunki globalnej gospodarki i konsolidację firm w koncerny, należy chyba się cieszyć, że Škoda do VW Group należy.

A na pytanie ile jest DNA czysto czeskiej Škody w najnowszych produktach, takich jak biały Superb na zdjęciu wyżej, ciężko odpowiedzieć. Dwie kwestie są pewne – Škoda to jeden z największych pracodawców w Czechach i zarazem firma o jednej z najdłuższych historii produkcji samochodów na świecie. Myślę, że choćby z tych dwóch powodów, Czesi mogą być z siebie dumni.

Skoda prawie jak Rolls Royce

Prawie jak Rolls Royce

Podsumowanie

Muzeum jest ciekawe, ale wycieczka do fabryki to absolutny mus. Wiadomo, że nie każdego interesuje motoryzacja, ale widok gigantycznych pras wycinających drzwi albo boki karoserii robi piorunujące wrażenie. A do tego poczucie bycia w mieście, które jest w mieście. Do tej pory odwiedziłem tylko jedno podobne miejsce – fabrykę komputerów Foxconn w Pardubicach w Czechach. Tamta fabryka była wielokrotnie mniejsza niż fabryka w Mladé Boleslavi.

Jest imponujące, jak udało się logistycznie zgrać tyle drobnych elementów, dzięki czemu z pasa fabrycznego nieprzerwanie płyną nowe auta. Dokładnie 2400 aut dziennie, czyli 1oo aut na godzinę.

Natomiast wizja 12 godzinnej praca przy taśmie montażowej daje do myślenia – szacun dla tych, którzy to robią. Ja zwariowałbym po tygodniu.

Jedyny minus muzeum Škody jaki znalazłem to to, że żaden z przewodników nie mówi w języku polskim, a wycieczki po fabryce organizowane są tylko w dzień powszedni.

Poza tym same plusy!

przed muzeum Skody

Mladá Boleslav – tutaj rządzi Škoda!

Linki do wpisu

  • oficjalna strona Škody w PL i CZ
  • 25 lat współpracy Škody z VW oraz 10 wielkich sukcesów i 10 wielkich porażek za ten okres:
  • Škoda na Wiki
  • oficjalny kanał Skody na YT i dalsze podkanałydla konkretnych krajów
  • największe czeskie firmy na Wiki
  • oraz TOP100 czeskich firm
  • Kudy z nudy o muzeum Škody
  • menu w restauracji Válcav
  • Restauracja w 3D
  • krótka historia Skody na YT i YT2
  • historia firmy Laurin & Klement
  • polecam stare reklamy Skody – np. Favorita – YT
  • TOP Gear o Skodzie – tu i tu
  • czeski horrorze Upír z Feratu – YT

Podobał Ci się ten artykuł? Jeżeli tak, to proszę podziel się nim ze światem:

PS. Jeżeli podoba Ci się mój blog, to koniecznie zapisz się do newslettera. Dzięki temu żaden nowy wpis nie przejdzie Ci koło nosa.